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汽車電(diàn)子行業應用

 汽車電子PCBA質量管控案難點及解決方案

DIFFICULTIES AND SOLUTIONS

  • 散熱問(wèn)題

    cooling problem

    描述(shù)：電(diàn)子pcba産品(pǐn)的熱設計，首先要從确定(dìng)元器件或設備的(de)冷卻方法開始。冷卻方法的選(xuǎn)擇直接影響元器件或pcba産品的組裝設計(jì)、可靠(kào)性、質量和成本(běn)等。

    解決方案：

    要有效(xiào)地控制元器件或設備(bèi)的溫度，必須首先确定它們的發熱量、與散(sàn)熱有關的結構尺寸、工作環境條件(jiàn)及其(qí)他特殊要求（如密封、氣壓等）。

    冷卻方法的(de)選擇應與電子線路的模(mó)拟試驗研究同時(shí)進(jìn)行，它既能滿足電氣性能的要(yào)求，又能滿足熱可(kě)靠(kào)性指标的要求。選(xuǎn)擇(zé)冷卻方法時，應考慮設備（或元器件）的熱流密度、體(tǐ)積功率密度、總(zǒng)功耗、體積(jī)、表面積、工作熱環境條件、熱沉以及其他特殊條件等。

  • 穩定性問題

    stability

    描述(shù)：汽車(chē)的操縱穩定性與行車安全密切相關，保(bǎo)證SMT與DIP工(gōng)藝的基礎上，元件質量顯得尤為(wéi)重要。

    解決方案：

    汽車電子類(lèi)PCBA所有元件與(yǔ)客戶提供的BOM完全一緻，不采取任何替代(dài)物料，全球(qiú)威完(wán)善的供應資源體系完(wán)全可以滿足這一要求(qiú)。并且在供應商的選(xuǎn)擇上極為嚴格，成立專門評審小組，品質(zhì)組對供應商産品質量和體系認證進行評審，采購小組對交(jiāo)期、價格、數量的考核(hé)，生産小組對實驗過程的質量隐患進行(háng)考(kǎo)核，并且有嚴格封(fēng)樣保存作為标準。

  • 元(yuán)件繁多問題

    Lots of components

    描述：汽車制造商需要(yào)面臨(lín)所有(yǒu)汽車電子元件的性能近(jìn)乎無瑕疵的挑戰。在汽車(chē)電子系統(tǒng)和電(diàn)子元件數量(liàng)迅速增(zēng)長的時代(dài)，有時一輛車(chē)就有(yǒu)将近10，000個元件。制造商的目标并不是每個(gè)電子元件的完(wán)好無暇（這将會太昂貴），但期望幾(jǐ)乎沒(méi)有明顯的能引(yǐn)起pcba功能失效的(de)缺陷。達到此目标意味着測試大多數或所有的電子器件。

    解決方案：

    為(wéi)進行(háng)高密度的布線(xiàn)，應減小導體寬(kuān)度和線間距，為了提高其散熱能力(lì)，應适當增加導體的厚度，尤其(qí)是多層闆的内導體，更應如此。目前主要(yào)采用的環氧樹脂玻璃闆的導熱系數較低0.26W/（m·℃），導熱性能(néng)差(chà)。為了提高其導熱能力，可采用散熱pcba闆。散熱pcba闆包括(kuò)：在普通(tōng)pcba闆上敷設導熱系數大的金(jīn)屬（Cu、Al）條（或闆）的導熱條（闆）pcba闆。

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